Бензин

[Зяма]

Сообщение от zeav1966

Я то умеешь, а ты?
6 для трёхфазной полумостовой схемы в схеме Ларионова, в старых тепловозах 12 для полномостовой схемы. Но это иная схема.
Что ещё?

Ну вот, наконец-то, хоть по картинке посчитал...
Видно, не зря в армии служил.

[vitja-knd]

А могли етим рапсовым маслом негров в Зимбабве напоить - дилема

[zeav1966]

Сообщение от Зяма

Ну вот, наконец-то, хоть по картинке посчитал...
Видно, не зря в армии служил.

Я то служил, а вот тебя там не было...
По картинке? Это ж я тебе скинул инфу, но тебе не успокоится.
Читай цитату внимательно, да и дело не в Ларионове, там другая схема.
Но тебе всё равно, ты же тепловоза в живую не видел. А почему колёса стучат знаешь?

[Зяма]

Сообщение от zeav1966

Я то служил, а вот тебя там не было...
По картинке? Это ж я тебе скинул инфу, но тебе не успокоится.
Читай цитату внимательно, да и дело не в Ларионове, там другая схема.
Но тебе всё равно, ты же тепловоза в живую не видел. А почему колёса стучат знаешь?

К твоему сведению я даже знаю как устроен стабилизатор танковой пушки!
а ты хоть знаешь что это такое? это тебе не стройбат...
Ближе к депо:ты знаешь почему электровоз назад может ехать???

[diks]

Сообщение от кот

Рапс - это масляничная культура с большим содержанием масел и углеводов. Из углеводов путём сбраживания производят этилированный спирт (этанол), а масло после очистки и дезодорации применяется в кулинарии. Я этого растения не видел, но говорят, что выглядит как капуста.

На капусту мало похож.А масло добывают из зёрен.В этом году у нас столько насадили,что,по словам премьера Сидорского,"не знают,что с ним делать".Думаю,лукавит.

[Зяма]

Авторынок готовится к гигантским ценам на нефть

Цены на нефть в последнее время стали одной из главных проблем развития мировой цивилизации, тем более что они так сильно влияют на изменение основных технологий, и в первую очередь, угрожают существованию главного друга человека - автомобиля.

То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо, чорт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.

Тем не менее, все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для их запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.

Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме "Свой среди чужих.." : "Н-ничего нельзя исключать". Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, "бычья" психология рынка , постоянно растущий спрос развивающихся рынков - словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.

Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком если нефтянные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.

По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м - 160 долларов, и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.

Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года, и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности , практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Также негативный прогноз дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.

Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например, в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет - будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.

Третий главный авторынок мира - Японию - тоже о***ает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений .

Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет "нефтянки". Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.

Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?


autoNews.ru, 22 августа 2008

[vitja-knd]

Сообщение от Зяма

Авторынок готовится к гигантским ценам на нефть

Цены на нефть в последнее время стали одной из главных проблем развития мировой цивилизации, тем более что они так сильно влияют на изменение основных технологий, и в первую очередь, угрожают существованию главного друга человека - автомобиля.

То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо, чорт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.

Тем не менее, все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для их запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.

Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме "Свой среди чужих.." : "Н-ничего нельзя исключать". Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, "бычья" психология рынка , постоянно растущий спрос развивающихся рынков - словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.

Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком если нефтянные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.

По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м - 160 долларов, и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.

Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года, и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности , практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Также негативный прогноз дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.

Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например, в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет - будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.

Третий главный авторынок мира - Японию - тоже о***ает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений .

Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет "нефтянки". Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.

Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?


autoNews.ru, 22 августа 2008

Пропан-бутан, другой альтернативы пока нет.

[diks]

Сколько должен стоить бензин в Беларуси
30 августа 2008 » Экономика и бизнес
Анастасия ЗЕЛЕНКОВА, Салідарнасць
фотоМы уже привыкли к тому, что очередное повышение цен на бензин преподносится властями как вынужденная мера, продиктованная ситуацией на мировых рынках. Между тем специалисты утверждают, что подорожание бензина в Беларуси противоречит логике и при всех возможных издержках стоимость этого вида топлива должна быть около 1200 рублей за литр.

Руководитель Аналитического центра "Стратегия" Леонид Заико уверен, что даже любой третьеклассник может посчитать, сколько должен стоить литр бензина.

— Для этого достаточно взять рыночную цену бензина, по которой он продается на любой заправке, потом сделать звонок в Министерство по налогам и сборам — там вам скажут, что акциз на бензин составляет половину этого бензина. Акциз - это такой налог для богатых. Во всем мире акциз применяется в отношении таких покупок, как яхты, бриллианты. Он вводится также на товары нездорового потребления: алкоголь, табак.

У нас самая крупная группа потребителей бензина - это семьи с двумя детьми младше 18 лет. Это не богатые семьи со средним доходом. 40% таких семей имеют автомобиль. Значит, они не должны платить акциз. Уберем акциз — и бензин будет в два раза дешевле.

Иными словами, если на заправке литр АИ-92 стоит 2470 рублей, то без акциза его цена — 1235 рублей.

Если же брать непосредственно себестоимость топлива, то, по мнению эксперта, цена на бензин составила бы 900-1000 рублей.

— Чтобы посчитать предельные издержки, мы берем цену нефти, добавляем заработную плату работников предприятия, амортизацию, плюс прибыль 12-14% — хотя на нефтепереработке прибыль достигает 29%, — и получаем так называемую цену предприятия. Она будет где-то на уровне 900-1000 рублей, - утверждает Леонид Заико. — Стоит также заметить, что зарплата на нефтеперерабатывающих заводах достигает 1,5 млн. рублей, т. е. 700-800 долларов. Это тоже парадокс. Потому, что обычные мама и папа, которые возят на машине своих детей в садик и школу, получают зарплату в 350 долларов. При этом они должны отдавать половину своих доходов, чтобы те, кто работает на нефтеперерабатывающих заводах, получал свои 1,5 млн.

Руководитель Исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук считает, что если государство даже будет брать налог - но умеренный - стоимость бензина могла бы составлять для белорусов около 60 центов.

— Следует помнить, что для Беларуси цена на нефть ниже европейской, - отмечает Ярослав Романчук. — Мы получаем нефть от России где-то на 40% дешевле. Затраты на ее переработку у нас такие же, как и во всем мире, поэтому получается, что налоги составляют порядка 70% стоимости бензина. Если бы государство хотело при существующем очень благоприятном спросе на нефтепродукты за рубежом, снизить цену на топливо для своего населения, оно могло бы спокойно на это пойти. При умеренных налогах бензин в Беларуси мог бы стоить центов 60. У нас же он стоит немного дороже, чем в Америке, в то время как уровень дохода населения явно отличается от американского. В Европе налоги на бензин очень высокие, но я бы не стал в этом вопросе равняться на Европу. Но даже при этом наши налоги еще выше.

Что же касается регулярного подорожания бензина, которое правительство мотивирует ростом цен на нефть на мировом рынке, то, по мнению экспертов, это не всегда соответствует действительности.

— Сейчас цена за баррель составляет 120 долларов. Смотрите, что у нас получилось: когда цена доходила до 160 долларов, у нас бензин стоил 2100 или около того, - отмечает Леонид Заико. — Но как только цена на нефть стала падать — в Беларуси подняли цены на бензин. Получается, во всем мире нефть дешевеет, а в Беларуси бензин дорожает. Вот такой парадокс.

[diks]

Цены на бензин снова повысятся – их считают «слишком низкими» 10

13:54, — Экономика

«Белнефтехим» не исключает повышения цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, сообщил на пресс-конференции в Минске заместитель председателя концерна Владимир Волков.

"Будем смотреть на состояние мировых рынков нефти и нефтепродуктов", - сказал В.Волков, отвечая на вопрос о возможности повышения стоимости нефтепродуктов на внутреннем рынке Беларуси.

В.Волков также пояснил, что летние повышения цен на нефтепродукты были вызваны объективными причинами - ростом стоимости нефти и нефтепродуктов на мировом рынке. Он напомнил, что в 2007 году тонна нефти стоила немногим более $200, то теперь ее цена увеличилась до $600 и более. "То, что нефтепродукты в Беларуси стоили меньше, чем в нефтедобывающей России - это нонсенс", - считает В. Волков.

По его информации, в настоящее время нефтепродукты на внутреннем рынке Беларуси стоят чуть выше, чем в России, процентов на 40 меньше чем в Украине и в два раза меньше чем в странах Западной Европы.

[BigBrother]

Готовят общественное мнение к очередному повышению...

[Сфинкс]

Цены на нефть опустились ниже 110 долларов за баррель
__________________________________________________ ____________

Цены на нефть на торгах 1 сентября в Лондоне упали до четырехмесячного минимума, вновь опустившись ниже отметки в 110 долларов.

Баррель Brent с поставкой через месяц сначала стал стоить 109,2 доллара, но потом восстановился до 110 долларов. Это на 4,05 доллара меньше, чем в конце предыдущих торгов.

На настроения трейдеров оказал влияние ураган "Густав". Именно из-за него в последние дни цены на нефть росли, так как в Мексиканском заливе были закрыты многие нефтедобывающие платформы. Однако 1 сентября выяснилось, что "Густав" ослаб до второй категории по шкале Саффира-Симпсона.

Когда ураган "Густав" только подходил к территории США, многие опасались, что его разрушительная сила окажется сравнимой с ураганом "Катрина" 2005 года. Теперь от "Густава" о***ают гораздо меньших разрушений.

На рынок нефти оказал влияние и другой фактор. 1 сентября ряд представителей ОПЕК заявил, что, скорее всего, организация стран - экспортеров нефти оставит квоты на добычу нефти на прежнем уровне. Ранее считалось, что ОПЕК может снизить добычу ради увеличения цен.

В течение 2008 года цены на нефть почти непрерывно росли. В июле они преодолели отметку в 145 долларов за баррель, после чего начали постепенно снижаться.

[zeav1966]

В Вятке начинают спаивать автомобили

Если в Венесуэле заправляются по цене 5 центов за литр, то в нефтегазовой России цены на автотопливо почему-то растут с той же скоростью, как и в странах, нефть только потребляющих, а при снижении мировых цен падают в заметно меньших пропорциях. Поэтому переход на биотопливо актуален и для российских автовладельцев.

Российские химики предложили технологию переработки отходов деревообрабатывающей промышленности для производства спиртовой добавки к бензину. Слова из песни Высоцкого «Если б водку гнали не из опилок — чего б нам было с пяти бутылок!» к продукту этой технологии не подходят, поскольку в результате получается спирт высшей, практически максимальной степени чистоты (99.99%). Характерные запахи алкоголя и бензина при смешивании их в пропорции 1х1 взаимоуничтожаются и из бака перестает пахнуть вообще чем-либо. Такую топливную смесь можно заливать в любую машину с инжектором, и выхлоп при этом даже у «Волги» начинает соответствовать Евро-5.

Обанкроченный биохимический завод в Кирове (Вятке) уже несколько лет «вмертвую» стоял рядом с огромной горой опилок соседнего деревообрабатывающего комбината, пока ему не предложили использовать его несложное оборудование для перегонки этого дотоле бросового сырья. Первые прогоны новой технологии показали, однако, что опилочной горы объемом 12 тыс. кубов заводу едва хватит на месяц работы. Другая проблема — сам факт производства спирта, на что необходима государственная лицензия.

[diks]

Даёшь бензин по честным ценам! 9

11:48, — Общество

Белорусские блоггеры намерены бороться с постоянным удорожанием бензина. Сегодня в белорусском LiveJournal было инициировано обращение протеста к концерну «Белнефтехим». Несмотря на снижение цен на нефть, "никаких изменений в ценовой политике "Белнефтехима" граждане не наблюдают. При этом, в соседних странах в последние недели прослеживается тенденция к снижению цен на нефтепродукты", - говорится в обращении.

Блоггер kritikansky предлагает всем заинтересованным в снижении цен на топливо гражданам Беларуси задать вопрос на эту тему чиновнику концерна "Белнефтехим" на сайте кампании, где существует форма для приёма обращений граждан.

Kritikansky советует, как лучше обратиться к чиновникам «Белнефтехима»:

«Собственно туда и следует задавать вопрос. Как правило, наши чиновники с первого раза вопрос не воспринимают, поэтому чем больше граждан озаботится судьбой цен на топливо, тем больше вероятность того, что ответ в какой бы то ни было форме будет получен. Задавать вопрос можно, естественно, в свободной форме, но для экономии вашего времени приведу шпаргалку, которую можно использовать при общении с чиновниками:

"Председателю концерна "Белнефтехим" Казакевичу В. В.

Уважаемый Валерий Владимирович!

В июне - июле текущего года в Беларуси произошла серия повышений цен на автомобильное топливо в среднем на 20,5% по отношению к ценам мая 2008г. Официально объяснялось это тем, что цены на нефтепродукты на внутреннем рынке повышены в связи с ростом стоимости нефти, и в целях обеспечения привлекательности работы на внутреннем рынке Беларуси. Указанное повышение явилось существенным ударом по благосостоянию граждан Беларуси и по бюджету субъектов хозяйствования. Но это было объяснимо - до июля месяца мировые цены на нефть неуклонно росли и достигли своего исторического пика в 146,5 $ за баррель.

Однако, с июля месяца на нефтяном рынке наблюдается обратный тренд, что привело к снижению цен на нефть более чем на треть от июльских показателей. Сейчас цена на нефть составляет менее 100 долларов за баррель. Однако никаких изменений в ценовой политике Белнефтехима граждане не наблюдают. При этом в соседних странах в последние недели прослеживается тенденция к снижению цен на нефтепродукты.

В связи с тем, что в Беларуси цены на нефтепродукты формируются не рыночным, а гос.регуляторным методом, возникает два вопроса:

Почему концерном Белнефтехим, вопреки гигантскому снижению цен на нефть, не предпринимается никаких мер по адекватному снижению цен на нефтепродукты в Беларуси и до каких пор Белнефтехим будет получать сверхприбыль за счёт граждан своей страны?

Дата. Подпись."

Акция "Даёшь бензин по честным ценам!" родилась как поддержка действиям одного из самых популярных белорусских блоггеров lipkovich, который со вчерашнего дня начал выяснять тонкости белорусского ценообразования на автомобильное топливо. Все подробности переговоров с чиновниками он публикует в своем блоге.

[BigBrother]

Имели в виду белорусских блоггеров. У нас цены на бензин могут только повышаться и колебания цены на нефть на мировом рынке при этом не имеют никакого значения.

[Зяма]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи]

А теперь посмотрим, как работает и распределяет доход нефтегазовый комплекс России. Которая к стыду своему, в приступе умопомешательства отдала курицу, несущую золотые яйца, — наш нефтегазовый комплекс, — кучке воров и мошенников, называемых у нас олигархами. Что из этого получилось анализирует в своей книге «О бочках меда и ложках дегтя» бывший первый заместитель председателя Счетной палаты Ю. Болдырев:

«Просуммируем доход в федеральный бюджет:

а) от госпакетов акций предприятий, включая такие гиганты, как РАО «Газпром», РАО «ЕЭС России», «ЛУКОЙЛ», «Аэрофлот — международные авиалинии» и другие;
б) от сдачи в аренду (в том числе коммерческим организациям) всей федеральной недвижимости; в) от широко разрекламированных соглашений о разделе продукции в сфере добычи наших природных ресурсов.

В результате выясняется, что весь суммарный доход государства от всей этой колоссальной собственности в совокупности примерно равен поступлениям в наш федеральный бюджет лишь от одного совместного российско-вьетнамского предприятия «Вьетсовпетро».
В чем же тогда причина такого несоответствия масштабов деятельности этих предприятий и получаемых государством доходов? Причина банальна. Просто, подписанный еще в советские времена договор между СССР и Вьетнамом, а также позиция вьетнамской стороны таковы, что они не позволяют нашим правительственным старателям на благо реформ ни скрыть и спрятать где нибудь в оффшорах российскую часть прибыли, ни под предлогом «неэффективности» госуправления собственностью приватизировать российскую долю этого совместного предприятия. И всего то».