Автомобиль за 1000 бутылок водки
Недавнее маркетинговое исследование в украинской провинции показало, что возобновление производства знаменитого «Запорожца» сегодня было бы вполне рентабельно — машина имела бы там устойчивый спрос. К величайшему сожалению, на Запорожском автозаводе уже уничтожили почти всю технологическую документацию «запора» и сдали в металлолом формы для прессов…
Как это обычно бывало в СССР, этот продукт для населения родился из военного производства — первый «ЗАЗ-965», запущенный в производство в 1960 г., представлял собой гражданский вариант легкого армейского джипика ЛуАЗ-967, который выпускался до этого уже четыре года. Этот советский мини-кар является одним из мировых «долгожителей» — в различных модификациях его производили 35 лет.
Недавно бывший генеральный директор Запорожского автозавода Степан Кравчун, которого называют отцом легендарного «Запорожца», рассказал о скрытом принципе ценообразования на советский «народный автомобиль»: «Запорожец» всегда должен стоить не дороже тысячи бутылок водки. Сначала машина обходилась покупателям в 1800 рублей, в то время как поллитровку водки тогда продавали за 1 рубль 80 копеек. Потом водка подорожала до 2 рублей 20 копеек, и цена «Запорожца» соответственно поднялась до 2200 рублей. И в дальнейшем с ростом цен на поллитровку дорожала и запорожская машина.
Несмотря на некоторую экзотичность, подобная ценовая привязка «работала». Стоило только в 90-е гг. начать продавать похожую малоформатную модель («Славуту»), опираясь на более общие индексы цен, как мини-кар покупать перестали — в переводе «на кир» он обходился в две с половиной тысячи бутылок горилки. И когда экс-чемпион мира по Шахматам Анатолий Карпов организовал на Украине производство новой микролитражки, в его компании вновь стали ориентироваться на старый, проверенный ценовый ориентир — их машинка будет дороже «золотой тысячи» всего на четыре ящика водки…