"Есть одна маленькая, но очень важная неточность"
Володя, в чём моя ошибка или неточность?

Вася, вращающий момент создают именно электродвигатели, а не получают неважно от чего!
Или я не прав?:confused:

Смотри мой пост выше.

Понял. Переменный ток преобразуется в постоянный.

Прав. Электродвигатели создают механический вращательный момент.

Регенерация - востановление, данный способ применяется на старых высоковольтных линиях для востановления от потерь подаваемого напряжения до 27000 Вольт.

Не прав. Т.к. в данном случае - это одна силовая установка.

Но эта установка состоит из составляющих?

Да, как и всё в электромеханике. Колёса ведь тоже состовляющее.
Но установка или агрегат, рассматривается как одно целое.

Незачот! Исчо раз обхезался...:D

ЗямО - если ты профан, то не приводи мне принцип работы старых совковых ЛЕПов.
Ты про, что. Мы про другое...
В современном локомотиве, данное действие приведёт к OVER GRAUND и к потери электродвигателей. Google вещь хорошая, но всегда верная...

Зяма, про рекуперацию на жел. дороге верно. Но у нас идёт разговор про питание колёсных пар тепловоза. А он никак не связан с внешним питанием через подвесную электролинию.

А что в Израиле и физика уже не такая, как у всех?
оттого что ты пишешь справа налево уже и колеса стали крутить электромоторы, а не как везде?
А может тебе лучше умные книжки почитать, а не позорить тут своё депо... :rolleyes:

"Сообщение от zeav1966
Регенерация - востановление, данный способ применяется на старых высоковольтных линиях для востановления от потерь подаваемого напряжения до 27000 Вольт".
Зяма, одно время я работал с радиотехникой и там под подобным термином - регенерация - понимается доведение параметров до первоначальных из-за потерь в линии. Напряжения или напряжённости тока.

Василий, он однако частично прав. Но сегодня - этот метод почти не применяем.
А в дизельном тепловозе - вообще противопоказан.