А где ты там увидел специалиста? такой дури ещё поискать надо.
Ясно, шо он диплом купил и работает в израильском депо по блату. :(

Для особо одарённых клонов, может ты ещё знаешь, что такое шанай?
Изучи принцип работы генератора, шаная, а потом выпей йаду.
А может тебе на английском написать? А чертежи и схемы, не привести?
Или ты "умник", знаешь принцип работы генератора локомотива или какой вольтаж и какая сила тока поступает на электродвигатели колёных пар? Да и сам принцип работы локомотива, может тебе известен?
Вумник как ты должен сопеть в тряпочку и только.

Он правильно описал передачу крутящего момента на колёсную пару. Механическая энергия дизеля преобразуется в электрическую генератором и подаётся на электромоторы колёсных пар. С технической точки зрения всё верно.

Что такое генератор ты не знаешь, стопудово! почитай хоть на английском, хоть на южном диалекте китайского...
Генератор он и в Африке генератор!
Если б ты такое начал рассказывать при приёме на работу,
так до механизмов тебя б не допустили, ну может только до электровеника...:D

Вася, это ты написал правильно! а теперь почитай что написал этот "спецЫалист".

Цитата:

Современные локомотивы, получают вращающий момент, на электродвигатели вращения колёсных пар, от генератора.

Ещё один стопудовый килоёлд.
Что ты именно знаешь, кроме того как попка-дурак повторять слова и фразы других?
Тебе было заданно НЕСКОЛЬКО вопросов, есть хоть один ответ?
Если нет, то иди на прогулку с элементами секса...

Василий, ему этого не понять. Хотя даже в этом, более правильном в литературном смысле определении, которое ты привёл. Есть одна маленькая, но очень важная неточность. Но бензин и пар, всё равно отсутствуют.

"Современные локомотивы, получают вращающий момент, на электродвигатели вращения колёсных пар, от генератора".
Здесь, в этом предложении запятые не нужны. Они несколько меняют смысл.

говнюк, ты обхезался в очередной раз! :D
В школе надо было учится, а не бычки за уборной шмалять...
Могу только дать тебе бесплатный совет - почитай лучше умные книжки, а не занимайся срачем тут на форуме.

Ты меня не понял.

"Современные локомотивы, получают вращающий момент, на электродвигатели вращения колёсных пар, от генератора" вырабатывающего переменный ток. Проходя через выпрямитель или выпрямители - шанаи или выпрямляющие диоды. Т.к. ток поступающий на электродвигатели колёсных пар постоянный.

"Есть одна маленькая, но очень важная неточность"
Володя, в чём моя ошибка или неточность?

Вася, вращающий момент создают именно электродвигатели, а не получают неважно от чего!
Или я не прав?:confused:

Смотри мой пост выше.

Понял. Переменный ток преобразуется в постоянный.

Прав. Электродвигатели создают механический вращательный момент.

Регенерация - востановление, данный способ применяется на старых высоковольтных линиях для востановления от потерь подаваемого напряжения до 27000 Вольт.

Не прав. Т.к. в данном случае - это одна силовая установка.

Но эта установка состоит из составляющих?

Да, как и всё в электромеханике. Колёса ведь тоже состовляющее.
Но установка или агрегат, рассматривается как одно целое.

Незачот! Исчо раз обхезался...:D

ЗямО - если ты профан, то не приводи мне принцип работы старых совковых ЛЕПов.
Ты про, что. Мы про другое...
В современном локомотиве, данное действие приведёт к OVER GRAUND и к потери электродвигателей. Google вещь хорошая, но всегда верная...

Зяма, про рекуперацию на жел. дороге верно. Но у нас идёт разговор про питание колёсных пар тепловоза. А он никак не связан с внешним питанием через подвесную электролинию.

А что в Израиле и физика уже не такая, как у всех?
оттого что ты пишешь справа налево уже и колеса стали крутить электромоторы, а не как везде?
А может тебе лучше умные книжки почитать, а не позорить тут своё депо... :rolleyes:

"Сообщение от zeav1966
Регенерация - востановление, данный способ применяется на старых высоковольтных линиях для востановления от потерь подаваемого напряжения до 27000 Вольт".
Зяма, одно время я работал с радиотехникой и там под подобным термином - регенерация - понимается доведение параметров до первоначальных из-за потерь в линии. Напряжения или напряжённости тока.

Василий, он однако частично прав. Но сегодня - этот метод почти не применяем.
А в дизельном тепловозе - вообще противопоказан.

Вася, дорогой, ты заблуждаешься! может работать и от внешней сети тоже...:rolleyes:

Прочти весь пост до конца, "умник".
А то у тебя электромагнитные поля преобладают.

Где наш Ортодокс? Он всё же работает с электричеством...

Что, тепловоз питается от внешней сети? Объясни научно-популярно.

Тепловоз и от внешней сети, да глубокие познания!
Василий, он до сегодня думал, что кардан колёса крутит в локомотиве.:D

Дело тут не в подробностях, к сожалению...
Просто нет у тебя основ понимания процессов, приводящих в движение колёсные пары.
И не поймёшь ты это уже никогда.

а это кто тут писал?:confused: Пушкин?

В современных поездах, электродвигатели ещё имеют применение в процессе экстренного торможения скоростных дизельных пассажирских поездов. Как дублирующая функция, воздушной системы торможения.

Ну а это здесь, что не при чём?:confused:

Достоевский, в чём твоя проблема? Может это ты инженер-железнодорожник, а я как ты спец по "космосу"?

А как сам думаешь?
Рекуперати́вное торможе́ние — организация торможения, при которой кинетическая энергия транспортного средства не рассеивается в виде тепла, как обычно, а снова используется для движения.
И это при экстренном торможении?
Глубокие у тебя познания в физике однако! Тут Google не поможет - Кулибин!

Господа, разойдёмся мирно и тихо по своим спальням. Спокойной ночи!!!!!!!!!!

Проблемы у тебя и депо в котором ты работаешь, если ты там инженер-железнодорожник...:rolleyes:

Кулибин, проблемы там где ты работаешь, хотя не думаю, что тебя кто-нибудь будет держать, см. мой пост выше.
Изобретатель перепентум мобиле и не забывай про OVER GRAUND движков твоего локомотива.:D
Рекуперати́вное торможе́ние — организация торможения, при которой кинетическая энергия транспортного средства не рассеивается в виде тепла, как обычно, а снова используется для движения.
И это при экстренном торможении дизельтепловоза ?
А про бензин и пар тут всё равно ничего нет! Вот дыму и гари будет много!

Ну так расскажи тогда на чём у тебя работает дизель!
Перепентум мобиле, говоришь...:rolleyes: